Europ Ticket for all public vehicles, alle öffentliche Verkehrsmittel

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Mönchengladbach, 25.07.2022

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Das Ziel ist es, für alle Kunden im EU-Ticket-Raum ein Einfaches, komfortables und einhei...
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Das Ziel ist es, für alle Kunden im EU-Ticket-Raum ein Einfaches, komfortables und einheitliches Dauer-Ticketsystem bereitzustellen Mit der Ticket-Karte oder Ticket-APP kann der Kunde im EU-Ticket-Raum einsteigen und losfahren. Mit der Ticket-APP wird der Kunde vom Start zum Ziel unterstützt und leitet den Kunden barrierefrei zum jeweiligen Fahrzeug, zur richtigen Haltstelle oder zum richtigen Bahnsteig bis zum Ziel. Ein übersichtliches barrierefreies Abrechnungsverfahren und Abbuchen nach Ende der Fahrten incl. der Zuschüsse des Staates oder Arbeitgebers ergeben Klarheit über die Nutzung des ÖPV. The aim is to provide a simple, convenient and uniform permanent ticketing system for all customers in the EU ticketing area. With the ticket card or ticket APP, the customer can get on and off in the EU ticketing area. With the ticket APP, the customer is supported from start to finish and guided barrier-free to the respective vehicle, to the right stop or to the right platform to the destination. A clear, barrier-free billing procedure and debiting at the end of the journey, including subsidies from the state or employer, provide clarity about the use of public transport.

1 
 
 
 
Entwurf eines  
 
 
Fachkonzeptes  
 
für ein  
 
Europaweites Ticket 
 
für alle öffentlichen Fahrzeuge 
 
 
 
 
 
 
 
Ersteller  
Dipl. Ing. Jürgen Mülders 
E-Mail: juergen.muelders@t-online.de 
  
Draft of a 
 
 
Specialist concept 
 
for a 
 
Europe-wide ticket 
 
for all public vehicles 
 
 
 
 
 
 
 
Creator  
Dipl. Ing. Jürgen Mülders 
E-mail: juergen.muelders@t-online.de 
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2 
 
 
 
Inhaltsverzeichnis 
1. Präambel: ........................................................................................... 3 
2. Ziele für das Europäische Ticket ........................................................ 4 
2.1 Ziele für den Kunden.................................................................. 4 
2.2 Ziele für den Leistungsanbieter (Unternehmen) ...................... 5 
2.3 Ziele für die Zentrale .................................................................. 6 
3. Die Technik ......................................................................................... 7 
3.1 Barrierefreie Lesegeräte ............................................................ 7 
3.2 Barrierefreies Lesegerät außerhalb der Fahrzeuge .................. 8 
3.3 Barrierefreies EU-Ticket ............................................................. 8 
4. EU-Ticket-Zentrale ........................................................................... 10 
4.1 Aufgaben der EU-Ticket-Zentrale ............................................ 10 
4.2 Die Daten der EU-Ticket-Zentrale ........................................... 11 
5. Die einzelnen Staaten im EU-Ticket-Raum ..................................... 13 
6. Die Anbieter des ÖPNV im EU-Ticket-Raum ................................... 13 
7. Die Abrechnung des ÖPNV im EU-Ticket-Raum .............................. 14 
8. Erfassung der ÖPNV Leistungen im EU-Ticket-Raum ..................... 15 
8.1 Nutzung der Einzelfahrzeuge ......................................................... 15 
8.2 Nutzung der Sammelfahrzeuge ..................................................... 15 
9. Abschluss .......................................................................................... 16 
 
 
 
 
Table of contents 
1. Preamble:..................................................................................................... 3 
2. Goals for the European Ticket..................................................................... 4 
2.1 Goals for the customer ........................................................................ 4 
2.2 Goals for the service provider (company) .......................................... 5 
2.3 Goals for the centre ............................................................................. 6 
3. The technology ............................................................................................ 7 
3.1 Accessible readers ............................................................................... 7 
3.2 Barrier-free reader outside the vehicles
3 
 
1. Präambel: 
 
Die Klimakatastrophe ist bekannt. Dass die Nutzung der PKWs in dieser 
Menge  nicht  mehr sinnvoll  ist,  ist  auch  bekannt.  Vor  allem, wenn  es 
meistens nur kurze Strecken sind. Zurzeit sind ca. 260 Mill. Fahrzeuge in 
Europa angemeldet. Es wird Zeit für eine Verkehrswende im Öffentlichen 
Nahverkehr. 
Wenn wir den ÖPNV in Europa ansehen, so besteht dieser aus tausenden 
kleinen sehr unterschiedlichen Inseln. Überall gibt es andere Regeln und 
Lösungen. Kaum jemand kennt Regeln aus der Nachbarschaft. Im Bereich 
der Staatengrenzen gibt es nur selten Grenzüberschreitende Lösungen. Es 
ist schon ein Vorteil, dass man einzelne Tickets auf dem Handy speichern 
kann. Aber nicht jeder hat ein Handy und wie viele APPs sind europaweit 
erforderlich, tausende? Was ist mit der Mitnahme von Kindern, Hunden, 
Fahrrädern, Rollstühlen usw. Vieles muss man hier aufwendig suchen bei 
jedem Anbieter. 
                
Der  Vergleich  mit  dem  Auto zeigt  die  Richtung. Hier  gibt  es  einfache 
Regeln, die meistens für ein ganzes Land, Staat gelten. 
1. Preamble: 
 
The climate catastrophe is well known. It is also known that the use of cars in 
this quantity is no longer sensible. Especially when it is mostly only short 
distances. Currently, there are about 260 million registered vehicles in Europe. 
It is time for a traffic turnaround in public transport. 
 
If we look at public transport in Europe, it consists of thousands of small, very 
different islands. Everywhere there are different rules and solutions. Hardly 
anyone knows rules from the neighbourhood. In the area of national borders, 
there are rarely cross-border solutions. It is an advantage that you can save 
individual tickets on your mobile phone. But not everyone has a mobile phone 
and how many APPs are needed across Europe, thousands? What about taking 
children, dogs, bicycles, wheelchairs, etc.? A lot of things have to be searched 
for with each provider. 
 
              
 
The comparison with the car shows the direction. Here there are simple rules 
that usually apply to a whole country, state.

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Man braucht für ein Auto einen Schlüssel, Treibstoff, Versicherung, Steuer, 
TÜV, und den Führerschein. Das meiste aber nur einmal im Jahr. Also bei 
90 % der Fahrten wird nur der Schlüssel benötigt und ab und zu Tanken 
oder aufladen, und man kann europaweit komfortabel fahren. 
 
Fazit:  
Das umweltschädliche Autofahren ist sehr einfach, 
 
das Umweltfreundliche ÖPNV fahren ist umständlich und muss 
gut gelernt werden. 
 
 
2. Ziele für das Europäische Ticket 
2.1 Ziele für den Kunden 
 
Das Ziel ist es, für alle Kunden im EU-Ticket-Raum ein Einfaches, 
komfortables und einheitliches Ticketsystem bereitzustellen. Es 
soll  verschiedene Ticket Varianten  geben,  Komfortabel (L), 
Medium  (M)  und einfach (S). Die  heute  vorhandenen 
Ticketsysteme  werden  abgelöst  und eingestellt.  Auch die 
Automaten können abgebaut werden. 
Jeder kann sich die Ticket-Karte oder Ticket-APP bei der Ticket-
Zentrale kostenlos bestellen, oder seine Bankkarte mit der Ticket-
Zentrale verbinden  (Technische  Voraussetzungen  zum  Lesen 
müssen gegeben sein). Dabei kann zwischen Nutzungszeit (eine 
zeitliche  Begrenzung) oder  einem Dauerticket,  das immer 
verlängert wird, gewählt werden. 
Mit der entsprechenden Ticket-Karte oder Ticket-APP kann der 
Kunde einfach im EU-Ticke-Raum einsteigen und losfahren. Mit 
der Ticket-APP vom Start zum Ziel unterstützt werden über alle 
öffentlichen Fahrzeuge hinweg. Er kann Fahrtstrecken auswählen, 
For a car, you need a key, fuel, insurance, tax, MOT, and a driving licence. But 
most of this only happens once a year. So for 90% of journeys, all you need is 
the key and a fill-up or top-up every now and then, and you can drive 
comfortably all over Europe. 
 
Conclusion:  
Environmentally harmful car driving is very easy, 
 
Environmentally friendly public transport is cumbersome and has to be 
learned well. 
 
 
2. Goals for the European Ticket 
2.1 Goals for the customer 
 
The aim is to provide a simple, convenient and uniform ticketing 
system for all customers in the EU ticketing area. There will be 
different ticket variants, Comfortable (L), Medium (M) and Simple (S). 
The currently existing ticket systems will be replaced and discontinued. 
The vending machines can also be dismantled. 
Everyone can order the ticket card or ticket APP free of charge from 
the ticket centre, or connect their bank card to the ticket centre 
(technical requirements for reading must be met). You can choose 
between a time of use (a time limit) or a permanent ticket that is 
always renewed. 
With the corresponding ticket card or ticket APP, the customer can 
simply get on and off in the EU ticketing area.  
 
With the Ticket-APP from start to destination is supported across all 
public vehicles. He can select routes, e.g. according to price, journey 
time or similar, book them and then drive. The ticket navi guides the 
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z.B. nach dem Preis, der Fahrtzeit o.ä., buchen und dann fahren. 
Das Ticket-Navi  leitet  den  Kunden  barrierefrei  zum  jeweiligen 
Fahrzeug, zur richtigen Haltstelle oder zum richtigen Bahnsteig bis 
zum Ziel. 
Ein  einfaches  übersichtliches  Abrechnungsverfahren  und 
Abbuchen nach Ende der Fahrten, ähnlich der APP Fairtiq soll 
Übersicht schaffen. 
 
Vorbilder für diese Ziele sind 
1. Das Bundesweite 9-EUR Ticket. Mit einem Ticket und kann 
überall bundesweit im Nahverkehr gefahren werden. Mit 
einem QR-Code auf Papier oder auf dem Handy. 
2. die  Trafi App  aus  Berlin  und  Vilnius löst  die  Planung  und 
Buchung der Fahrten über alle Fahrzeuge hinweg, 
3. die DB-App mit dem Anzeigen der Fahrten, dem Buchen und 
dem Tracking während der Fahrt 
4. Fairtiq mit dem einfachen Check-in und Check-out. 
 
Alle diese guten Ansätze sollen angepasst und zusammengeführt 
werden. Alle Einwohner erhalten zum Start des EU-Ticket-Systems 
ein schriftliches Angebot (Portofreier vorbereiteter Vordruck), und 
können sich bei der Zentrale kostenlos online für ein-EU-Ticket 
anmelden. 
 
 
2.2 Ziele für den Leistungsanbieter (Unternehmen) 
 
1. Abrechnungen zum Kunden 
Die Abrechnung zum Kunden wird vereinfacht und automatisiert. 
Die Zahlungsgeschäfte mit dem Kunden werden über die Ticket-
Zentrale geregelt. Zuschüsse von Organisationen, vom Staat oder 
von Arbeitsgebern usw. (Ticket-Zuschussgeber) sind  bei  der 
Zentrale  hinterlegt  und  werden  dort verrechnet. Unbezahlte 
customer barrier-free to the respective vehicle, to the right stop or to 
the right platform to the destination. 
 
 
A simple, clear billing procedure and debiting at the end of the 
journey, similar to the APP Fairtiq, should create an overview. 
 
 
Models for these goals are 
1. the nationwide 9-EUR ticket. With one ticket, you can travel 
anywhere in Germany on local public transport. With a QR code on 
paper or on the mobile phone. 
2. The Trafi App from Berlin and Vilnius solves the planning and 
booking of journeys across all vehicles, 
3. the DB app with the display of journeys, booking and tracking 
during the journey. 
4. Fairtiq with its simple check-in and check-out. 
 
All these good approaches are to be adapted and brought together.  
All residents will receive a written offer (postage paid prepared form) 
at the start of the EU ticket system, and can register for an EU ticket 
free of charge online at the head office. 
 
 
 
2.2 Goals for the service provider (company) 
 
1. settlements to the customer 
Billing to the customer will be simplified and automated. Payment 
transactions with the customer are settled via the ticket centre. 
Subsidies from organisations, the state or employers, etc. (ticket 
subsidisers) are deposited with the ticket centre. (ticket subsidisers) 
are deposited with the central office and are settled there. Unpaid 
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Rechnungen  oder  Mahnungen  und  ähnliches  übernimmt  die 
Ticket-Zentrale. Barzahlungen  sollen  abgelöst werden. Der 
Anbieter  sollte  umgehend  vergütet  werden.  Risiken  und 
Verzögerungen im Zahlungsverkehr übernimmt die Zentrale. In 
diesem  Bereich  ist  eine  Anpassung der  betrieblichen  Abläufe 
erforderlich, die von der Tickt-Zentrale unterstützt werden. 
 
 
2. Technische Ausstattung und Betreuung 
Die Technische Ausstattung der Fahrzeuge mit Lesegeräten über 
nimmt die Ticket-Zentrale incl. Gewährleistung und Wartung. Die 
Zentrale leistet Unterstützung bei allen Fragen und Problemen des 
Betriebes und  unterstützt  bei  der  Kundenbetreuung  vor  Ort. 
Weiterhin kann bei der Büroausstattung und den Programmen 
Unterstützung geleistet werden. Eine enge Zusammenarbeit führt 
zur schnellen Einführung in den EU-Ticket-Raum. 
 
 
3. Besondere Angebote 
Besondere  Angebote  eines  Anbieters  kann  über  die  Zentrale 
schnell für alle seine Kunden eingeführt werden. Die Abrechnung 
erfolgt automatisch in der Zentrale. Eine Werbung kann allerdings 
nur zu den Kunden erfolgen, die Werbung zugelassen haben. 
 
 
  
2.3 Ziele für die Zentrale 
 
Die  Zentrale  ist  der  Service-Dienstleister  für  die  Kunden,  die 
Anbieter und die Zuschussgeber. Die Zentrale bietet allen einen 
Service, die Leistungen des ÖPNV für die Kunden zu verbessern 
und kostengünstiger zu gestalten. Sie übernimmt Aufgaben, die 
invoices or reminders and the like are handled by the ticket office. 
Cash payments should be replaced. The provider should be reimbursed 
immediately. Risks and delays in payment transactions are taken over 
by the central office. In this area, an adjustment of the operational 
procedures is necessary, which is supported by the ticket centre. 
 
 
 
2. technical equipment and support 
The technical equipment of the vehicles with readers is taken over by 
the ticket centre including warranty and maintenance. The ticket 
centre provides support for all questions and problems of the 
operation and assists with customer service on site. Furthermore, 
support can be provided for office equipment and programmes. Close 
cooperation leads to a quick introduction to the EU ticketing area. 
 
 
 
3. special offers 
Special offers of a provider can be introduced quickly for all its 
customers via the head office. Billing is done automatically at the head 
office. However, advertising can only be made to those customers who 
have allowed advertising. 
 
 
 
2.3 Goals for the centre 
 
The central office is the service provider for the customers, the 
providers and the subsidy providers. The central office offers a service 
to all to improve the services of public transport for the customers and 
to make them more cost-effective. It takes on tasks that lead to 
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zur  Vereinfachung  führt und die zu  einheitlichen  und 
komfortablen Lösungen für alle Beteiligten führt.  
Die Kundensicht und die Kundenzufriedenheit sowie der Service 
sollen der Maßstab für ein gutes System sein. Einzelne 
Besonderheiten, Wünsche oder Anforderungen sollten das 
Gesamtsystem nicht einschränken oder behindern. 
Der EU-Ticket-Raum soll ein barrierefreies einheitliches ÖPNV 
System erhalten, sodass jeder überall die den ÖPNV einfach 
nutzen kann. 
 
Die Zentrale kümmert sich um die Einhaltung der Fahrgastrechte 
und unterstützt eine zügige Regulierung.  
 
 
3. Die Technik 
3.1 Barrierefreie Lesegeräte 
 
Hier ein Beispiel eines Lesegerätes. Es soll alle Systeme (L, M, S) 
lesen  können.  Digitale  Kundengeräte oder  Karten, die  z.B.  mit 
Bluetooth  erkennbar  sind, können  in  der  Tasche  bleiben  und 
müssen nicht ans Lesegerät gehalten werden. 
 
simplification and that result in uniform and convenient solutions for 
all parties involved.  
The customer's perspective and satisfaction as well as the service 
should be the benchmark for a good system. Individual peculiarities, 
wishes or requirements should not restrict or hinder the overall 
system. 
The EU ticket area should have a barrier-free, uniform public transport 
system so that everyone everywhere can use public transport easily. 
 
The central office takes care of the compliance with passenger rights 
and supports a speedy regulation. 
 
 
3. The technology 
3.1 Accessible readers 
 
Here is an example of a reader. It should be able to read all systems (L, 
M, S). Digital customer devices or cards that are recognisable with 
Bluetooth, for example, can remain in the pocket and do not have to 
be held up to the reader. 
 
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3.2 Barrierefreies Lesegerät außerhalb der Fahrzeuge 
 
In  Gebieten  mit  schlechter  oder  keiner  Netzabdeckung  werden 
besondere  Lesegeräte  im  Umkreis  der  Haltestellen  eingesetzt,  die 
Änderungen oder  einen  vergessenen  z.B.  Check-out  aufnehmen, 
speichern  und  dem  nächsten  Fahrzeug  per  Bluetooth  o.ä. 
übergetragen und zum Anbieter weitergeben. 
 
Haltestellen sollen ebenfalls mit Lesegeräten ausgestattet werden, um 
einen vergessenen Check-Out nachzuholen.  
 
 
 
3.3 Barrierefreies EU-Ticket 
 
Es  sollten  für  den Kunden  drei barrierefreie Ticket-Systeme zur 
Auswahl angeboten werden. 
  
3.2 Barrier-free reader outside the vehicles 
 
In areas with poor or no network coverage, special readers will be used 
around the stops to record changes or a forgotten check-out, for 
example, store them and transfer them to the next vehicle via 
Bluetooth or similar and pass them on to the provider. 
 
Stops will also be equipped with readers to catch up on a forgotten 
check-out. 
 
 
 
 
3.3 Barrier-free EU Ticket 
 
Three accessible ticket systems should be offered for the customer to 
choose from.

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1. System L, komfortabel:  
a. Eine  komplette  Erfassung  alle  Daten  und  aller  Service 
Leistungen. Es können Fahrten komplett über alle ÖPNV 
Fahrzeuge gesucht, nach Preis oder Fahrzeit ausgewählt 
werden, gebucht  und  genutzt  werden  incl.  der 
Abrechnungsdaten.  Während  der  Fahrt  wird  alles  in 
Echtzeit  angezeigt  incl.  zeitlicher  Anpassungen  bei 
Verspätungen mit einem Navigationssystem. Auf Wunsch 
können  die Landesschriften  neben  den  Übersetzungen 
gewählt  werden,  bei  anderen  Schriftzeichen  oder 
Sprachen damit  Schilder  vor  Ort  lesbar  werden. Nach 
heutigem Wissen wäre es ein Handy oder gleichwertiges 
mit einer ähnlichen APP wie z.B. TRAFI. 
b. Die Zu- und  Ausbuchung  von  z.B.  Kindern,  Hunden, 
Fahrrad, Gästen o.ä. sind jederzeit Online möglich. 
c. Hilfefunktionen  alle  sind  Online  sichtbar  und  können 
bearbeitet werden 
 
2. System M, mittel:  
a. Ermöglicht eine Teilerfassung der Daten. Hier wäre es eine 
Art EC-Karte, z.B. die digital erfasst werden kann. Start und 
Ende  einer  Fahrt  werden  automatisch  erkannt,  per 
Bluetooth o.ä. Eine Fahrtensuche und Buchungen können 
nur am PC oder ähnliches durchgeführt werden. Während 
der  Fahrt  gibt  es  kein  Tracking und  keine Echtzeit 
Informationen. 
b. Die Zu- und  Ausbuchung  von  z.B.  Kindern,  Hunden, 
Fahrrad,  Gästen  o.ä.  sind  jederzeit  über  das  Lesegerät 
möglich. 
c. Hilfefunktion wie Prüfungen der Buchung erfolgen über 
das  Lesegerät  und können  entsprechend  am Lesegerät 
geändert werden 
 
1. system L, comfortable:  
a. Complete recording of all data and all services. Journeys can be 
searched for completely across all public transport vehicles, 
selected according to price or journey time, booked and used, 
including billing data. During the journey, everything is displayed in 
real time, including time adjustments in the event of delays with a 
navigation system. If desired, the country fonts can be selected in 
addition to the translations, with other characters or languages so 
that signs can be read on site. According to current knowledge, it 
would be a mobile phone or equivalent with a similar APP such as 
TRAFI. 
b. Booking and unbooking of e.g. children, dogs, bicycles, guests etc. 
is possible online at any time. 
c. Help functions are all visible online and can be edited. 
 
 
 
 
2. System M, medium:  
a. Allows partial data entry. Here it would be a kind of EC card, e.g. 
that can be digitally recorded. Start and end of a journey are 
automatically recognised, via Bluetooth or similar. A journey 
search and bookings can only be made on a PC or similar. During 
the journey there is no tracking and no real-time information. 
b. The booking and unbooking of e.g. children, dogs, bicycles, guests 
or similar is possible at any time via the reader. 
c. Help functions such as booking checks are carried out via the 
reader and can be changed accordingly on the reader. 
 
 
 
 
 
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3. System S, einfach: 
a. Eine einfache Karte. Die Karte kann nur gelesen werden, 
weitere Information gibt es hier nicht. Korrekturen sind an 
den Lesegeräten möglich. 
b. Die Buchung von z.B. Kindern, Hunden, Fahrrad, Gästen 
o.ä. sind jederzeit über das Lesegerät möglich, wie auch 
das Beenden der Mitnahme. 
c. Hilfefunktion wie Prüfungen der Buchung erfolgen über 
das  Lesegerät  und können  entsprechend  am Lesegerät 
geändert werden 
 
 
4. EU-Ticket-Zentrale 
4.1 Aufgaben der EU-Ticket-Zentrale 
 
Vorgeschlagen  wird  eine Ticket-Zentrale, die das System  mit  allen 
Anbietern und Staaten verwaltet und die Einführung sowie den Betrieb 
ermöglicht und  unterstützt.  Diese Ticket-Zentrale soll  als 
Servicedienstleister arbeiten und unterstützend den Betrieb laufend im 
Sinne des Kunden und der Anbieter vereinfachen. 
Der  Service  ist, dass  dieses EU-Ticket-System im  EU-Ticket-Raum 
eingesetzt  werden kann und  funktioniert. In ländlichen und 
grenzüberschreitenden Bereichen ist eine  besondere  Unterstützung 
notwendig, insbesondere bei der Digitalisierung. Die Netzabdeckung muss 
von den zuständigen Stellen mit Priorität unterstützt werden.  
Software- und Hardwareanpassung z.B. Lesegeräte des Ticket-Systems, 
auch bei den Anbietern, werden von der Ticket-Zentrale gesteuert und 
gepflegt. 
Die Zentrale soll gute Angebote einzelner Anbieter oder Staaten nutzen 
und eigenverantwortlich  im  Sinne  des  Kunden entsprechend allen 
bereitstellen. 
 
3. System S, simple: 
a. Simple card. The card can only be read, there is no further 
information here. Corrections can be made at the readers. 
b. Booking of e.g. children, dogs, bicycles, guests or similar is possible 
at any time via the reader, as is ending the ride. 
c. Help functions such as booking checks are carried out via the 
reader and can be changed accordingly on the reader. 
 
 
 
 
 
4. EU Ticket Centre 
4.1 Tasks of the EU Ticket Office 
 
A ticket centre is proposed, which manages the system with all providers and 
states and enables and supports the introduction and operation. This ticket 
centre should work as a service provider and support the operation 
continuously in the interest of the customer and the providers. 
 
The service is that this EU ticketing system can be used and functions in the EU 
ticketing area. In rural and cross-border areas, special support is needed, 
especially for digitalisation. Network coverage needs to be supported by the 
relevant bodies as a priority.  
 
Software and hardware adaptation e.g. readers of the ticket system, also at 
the providers, are controlled and maintained by the ticket centre. 
 
The central office shall use good offers of individual providers or states and 
provide them to all on its own responsibility in the sense of the customer. 
 
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Es wird eine zentrale Datenbank mit den Kundendaten, den Daten der 
Anbieter und  der  Zuschussgeber aufgebaut. Es  sollen vereinfacht  und 
unkompliziert nur die erforderlichen Daten gem. dem Datenschutzgesetz 
gespeichert werden. Mit diesen Daten wird pro Person ein Ticket-Code 
erstellt,  ähnlich  einem  Personalausweis.  Dieser  Code z.B.  QR-Code 
ermöglicht es die Nutzungsdaten der Fahrzeuge den Kunden zu zuordnen 
und die Abrechnungen zum Kunden, zum Anbieter und Zuschussgeber zu 
veranlassen. Doppelte Datenhaltungen sollen vermieden werden um die 
Betriebskosten zu senken. 
Die Einführung in den EU-Ticket-Raum für Staaten sollte nach zwei Jahren 
für Umstellungszeit möglich sein. Sinnvoll ist nur wenn ein Staat komplett 
in den EU-Ticket-Raum übernommen wird. Einzelne Lösungen erschweren 
das System, sind nicht Kundenfreundlich und sollten eine Ausnahme sein. 
Einsparungsmaßnahmen  in  den einzelnen  Unternehmen  können 
ermöglicht werden und sollten genutzt werden. Die EU-Ticket-Zentrale 
kann hier unterstützen. Die positive Einstellung der Unternehmen und die 
der  Staaten  bildet  eine  wichtige  Voraussetzung  für  ein  solches 
einheitliches System. 
 
 
4.2 Die Daten der EU-Ticket-Zentrale 
 
Angaben zur Person, die einmal in der Datenbank eingetragen werden, 
gelten für alle Fahrten im EU-Ticket-Raum. Eine Anpassung kann einfach 
vom Kunden veranlasst werden. 
 
Beispiele der Kundendaten: 
1. Vor- und Nachnamen,  Adresse,  Geburtstag,  Konto  Daten, 
Einziehungsauftrag 
2. E-Mail, Rufnummern Mobil und Festnetz  
3. mit Navi, Art der Barrierefreiheit, usw.- 
4. 10% oder 20% oder 50% Rabatte ähnlich wie bei der BahnCard  
A central database will be set up with the customer data, the data of the 
providers and the subsidy providers. In a simplified and uncomplicated 
manner, only the necessary data should be stored in accordance with the Data 
Protection Act. With this data, a ticket code will be created for each person, 
similar to an identity card. This code, e.g. a QR code, makes it possible to 
assign the vehicle usage data to the customer and to initiate the billing of the 
customer, the provider and the subsidy provider. Duplicate data storage is to 
be avoided in order to reduce operating costs. 
 
The introduction in the EU ticketing area for states should be possible after 
two years for changeover. It only makes sense if a state is completely adopted 
into the EU ticket area. Individual solutions complicate the system, are not 
customer-friendly and should be an exception. Savings measures in individual 
companies can be made possible and should be used. The EU Ticket Centre can 
support here. The positive attitude of the companies and that of the states is 
an important prerequisite for such a uniform system. 
 
 
 
 
4.2 The EU Ticket Office data 
 
Personal details entered once in the database are valid for all journeys in the 
EU ticket area. An adjustment can easily be initiated by the customer. 
 
 
Examples of customer data: 
1. first and last name, address, birthday, account data,  
collection order. 
2. e-mail, mobile and landline phone numbers  
3. Navi, type of accessibility, etc.- 
4. 10% or 20% or 50% discount similar to BahnCard  
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5. Persönliche Sozial relevante Daten für Vergünstigungen, z.B. Rentner 
Schüler,  Studenten,  Arten  der  Einschränkungen,  usw.  auch  ein 
kostenloses Ticket bei Abgabe des Führerscheines, auf Zeit oder für nn 
Jahre u.v.m. 
6. Vergünstigungen der Betriebsangehörigen und ähnliches 
7. Aussage zu Werbeunterlagen 
8. weiteres 
 
Eine gleichwertige einfache Lösung für Besucher des EU-Ticket Raumes soll 
angeboten werden. ggf. Automatisch beim Antrag zum Visum, auch wenn 
es nicht genutzt wird. Es gelten die Fristen wie beim Visum, danach werden 
die Daten entsprechend dem Datenschutzgesetz gelöscht. 
 
Beispiel der Daten der Anbieter: 
1. Name und Anschrift des Anbieters 
2. Bankdaten 
3. E-Mail, Rufnummer 
4. Vertrag mit der Zentrale 
5. Monatliche Übersicht der Betriebsdaten und Betriebskosten 
6. usw. z.B. Sonderangebote 
 
Beispiel der Daten der Zuschussgeber: 
1. Name und Anschrift 
2. Bankdaten 
3. E-Mail, Rufnummer 
4. Vertrag mit der Ticket-Zentrale 
5. Detaillierte  Beschreibung  der  Leistungen  und  des 
Geltungsbereiches 
6. usw. 
 
 
5. personal socially relevant data for discounts, e.g. pensioners pupils, 
students, types of restrictions, etc. also a free ticket when handing in 
the driving licence, for a limited period or for nn years, etc. 
 
6. concessions of company employees and the like 
7. statement on promotional material 
8. other 
 
An equivalent simple solution for visitors to the EU ticket area should be 
offered. if applicable, automatically when applying for a visa, even if it is not 
used. The time limits apply as for the visa, after which the data will be deleted 
in accordance with the Data Protection Act. 
 
Example of provider data: 
1. name and address of the provider 
2. bank data 
3. e-mail, telephone number 
4. contract with the centre 
5. monthly overview of operating data and operating costs 
6. etc. e.g. special offers 
 
Example of grant provider data: 
1. name and address 
2. bank details 
3. e-mail, telephone number 
4. contract with the ticket centre 
5. detailed description of services and scope of application 
6. etc. 
 
 
 
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5. Die einzelnen Staaten im EU-Ticket-Raum 
 
Die einzelnen Staaten regeln entsprechend ihren Gesetzen den sozialen 
Ausgleich bzw. Zuschüsse. Da es sehr unterschiedliche gesetzliche Regeln 
gibt, können diese nur auf Staatenebene geregelt werden. Diese Regeln 
werden  in  dĞŶ ͣĂƚĞŶďĂŶŬĞŶ Ĩƺƌ ƵƐĐŚƺƐƐĞ͞ ĚĞƌTicket-Zentrale 
entsprechend eingetragen. Ziel  ist  es,  dass  sozialschwache  entlastet 
werden. Aber auch andere Zuschüsse sind möglich, z.B. alle Einwohner des 
Staates  fahren  innerhalb  des  Staates  kostenlos. Entsprechende 
Abrechnungen werden durch die Zentrale umgesetzt. 
 
 
6. Die Anbieter des ÖPNV im EU-Ticket-Raum 
 
Jeder Anbieter soll für seinen Bereich die Abrechnungen und 
Kalkulationen offenlegen und der Zentrale bereitstellen. Offenheit ist 
eine wichtige Voraussetzung ehrlich zum Kunden die Abrechnungen zu 
erstellen und eine Kundenzufriedenheit zu erreichen. Ein Austausch 
zwischen Anbietern wird von der Ticket-Zentrale gefördert und 
unterstützt. 
Jeder Anbieter kann für seinen Bereich Angebote der Zentrale mitteilen, 
die entsprechend aufgenommen werden und verrechnet werden. 
Digitale Kundenwerbungen über die Zentrale sind allerdings nur mit 
Einverständnis des Kunden möglich. 
 
 
 
 
5. The individual states in the EU ticket area 
 
The individual states regulate social compensation or subsidies according to 
their laws. As there are very different legal rules, these can only be regulated 
at state level. These rules are entered accordingly in the "databases for 
subsidies" of the ticket office. The aim is to provide relief for the socially 
disadvantaged. But other subsidies are also possible, e.g. all residents of the 
state travel free of charge within the state. Corresponding settlements are 
implemented by the central office. 
 
 
6. public transport providers in the EU ticketing 
area 
 
Each provider should disclose the accounts and calculations for its area and 
make them available to the head office. Openness is an important prerequisite 
for honest billing and customer satisfaction. An exchange between providers is 
encouraged and supported by the ticket centre. 
Each provider can communicate offers for his area to the central office, which 
will be recorded and charged accordingly. 
However, digital customer advertisements via the central office are only 
possible with the customer's consent. 
 
 
 
 
 
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7. Die Abrechnung des ÖPNV im EU-Ticket-
Raum 
 
Die Fahrzeuge der Anbieter lesen den Ticket-Code mit den Nutzungsdaten 
(Start ʹ Ende) und senden diese an den Anbieter. Dieser fügt seine Kosten 
der Nutzung dazu und sendet diese an die Zentrale. 
Eine  ehrliche  korrekte  Abrechnung  ist  die  Basis  für  eine 
Kundenzufriedenheit. 
Die Zentrale sammelt die verschiedenen Kosten eines Kunden über den 
vereinbarten Zeitraum (Täglich, wöchentlich oder Monatlich) und stellt sie 
dem Kunden in Rechnung und bucht vom Konto ab. Weiterhin werden die 
Kosten den Zuschussgebern übermittelt und dort abgebucht. 
Die Einnahmen der beiden werden den jeweiligen Anbietern überwiesen, 
incl. einer übersichtlichen Abrechnung. 
   
7. the billing of public transport in the EU 
ticketing area 
 
The providers' vehicles read the ticket code with the usage data (start - end) 
and send it to the provider. The provider adds his costs of use and sends them 
to the head office. 
Honest correct billing is the basis for customer satisfaction. 
The central office collects the various costs of a customer over the agreed 
period of time (daily, weekly or monthly) and invoices them to the customer 
and debits the account. Further, the costs are sent to the grant providers and 
debited there. 
The income of both is transferred to the respective providers, incl. a clear 
statement.

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8. Erfassung der ÖPNV Leistungen im EU-Ticket-
Raum 
8.1 Nutzung der Einzelfahrzeuge  
 
E-Roller, Segway, E-Bike, Leihwagen und ähnliche Einzelfahrzeuge 
Mit dem Ticket-Code wird das Fahrzeug freigeschaltet und man kann 
die Fahrt beginnen. Zum Abstellen (Technische Lösung am Fahrzeug) 
wird mit dem Ticket-Code die Fahrt beendet und das Fahrzeug wird 
abgeschlossen, für den nächsten Kunden. Die genutzte Strecke und / 
oder Zeit kann nun zum Anbieter gesendet werden.  
 
 
8.2 Nutzung der Sammelfahrzeuge  
 
Fahrzeuge mit  entsprechenden  Lesegeräten und  Haltestellen  mit 
Lesegeräten: 
System L: 
Handy wird digital im Fahrzeug automatisch erkannt beim Ein- und 
Aussteigen, incl.  Tracking,  keine Maßnahmen des  Kunden 
erforderlich. 
System M: 
Der Kunden-Code muss mit Lesegerät gelesen werden und beim 
Verlassen ebenfalls. Hat man es vergessen, so kann man an der 
Haltestelle korrigieren. 
System S: 
Am Lesegerät muss ausgewählt werden, Ein- oder Aussteigen und 
ggf. Zubuchungen, 
Hat man es vergessen, so kann man an der Haltestelle korrigieren. 
 
Die Haltestellen sollen ebenfalls mit Lesegeräten ausgestatten werden, um 
einen vergessenen Check-Out nachbuchen zu können. 
8. coverage of public transport services in the EU 
ticketing area 
8.1 Use of the individual vehicles 
 
E-scooters, Segways, e-bikes, rental cars and similar individual vehicles. 
The vehicle is unlocked with the ticket code and the journey can begin. 
To park the vehicle (technical solution on the vehicle), the journey is 
ended with the ticket code and the vehicle is locked for the next 
customer. The used route and / or time can now be sent to the 
provider. 
 
 
8.2 Use of the individual vehicles 
 
Vehicles with appropriate readers and stops with readers: 
 
System L: 
Mobile phone is digitally recognised automatically in the vehicle when 
boarding and alighting, incl. tracking, no action required by the 
customer. 
System M: 
Customer code must be read with reader and also when leaving. If 
forgotten, can be corrected at the stop. 
 
System S: 
The reader must be used to select boarding or alighting and, if 
necessary, additional bookings, 
If you forget, you can correct it at the stop. 
 
The stops should also be equipped with readers in order to be able to rebook a 
forgotten check-out. 
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9. Abschluss 
 
Es bleibt die Aufgabe der Staaten dieses EU-Ticket mit allen Mitteln zu 
unterstützen. Es ist ein Baustein zur Lösung des Klimawandels und der 
erforderlichen Verkehrswende.  Denn  nur  wenn  der  ÖPNV 
Kundenfreundlich und sehr einfach ist, wird es gelingen die Menschen zum 
Wechsel vom Auto in den ÖPNV zu bringen. 
Die  weitere  Aufgabe  bleibt,  den  ÖPNV  mit  Fahrzeugen  und  Personal 
entsprechend  auszustatten  um  auch  in  ländlichen  und 
grenzüberschreitenden Gebieten mehr Leistungen anbieten zu können. 
Nur wenn es Angebote gibt, kann die Verkehrswende vom eigenen Auto 
zum ÖPNV wirklich gelingen. 
 
9. finish 
 
It remains the task of the states to support this EU ticket with all their means. 
It is a building block for the solution of climate change and the necessary 
change in transport. Only if public transport is customer-friendly and very 
simple will it be possible to get people to switch from car to public transport. 
Another task is to equip public transport with vehicles and personnel in order 
to be able to offer more services in rural and cross-border areas. Only if there 
are offers can the change from car to public transport really succeed. 
 
 
 
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